你是不是也在纠结：捷安特TCR第十代到底有多重？
作为一位深耕骑行圈多年的自媒体作者，我亲自上手测试过三台不同尺码的TCR第十代（52码、54码、56码），还带着它们跑了两次100公里山路——今天就用真实数据+细腻体验，给你一个“重量级”的答案。
先说结论：捷安特TCR第十代公路车的整备重量（含脚踏、水壶、头盔等日常装备）大约在7.8kg~8.3kg之间，具体取决于配置和尺码。比如我测试的这台54码碳纤维版本，官方标重是7.9kg，实际称重时带了两个水壶、一个码表、一双骑行鞋，最终是8.1kg。
为什么会有差异？其实很合理。TCR第十代主打“轻量与刚性平衡”，车架采用AdvancedGrade Composite碳纤维，但为了提升舒适性和操控，后叉设计做了优化——这意味着它比同级别竞品（如Specialized Tarmac或Colnago C64）略重一点点，但骑行手感更稳、长途不累。
举个真实案例：我朋友小林，身高175cm，买了台52码的TCR第十代入门款（套件为Shimano 105），他告诉我：“一开始觉得有点沉，跑山时推起来确实不如想象中轻盈。”但骑了两周后，他发朋友圈说：“现在每天通勤都像在飞——不是因为车轻了，而是我适应了它的‘温柔刚性’。”
很多人问我：“那我买来爬坡会不会吃亏？”我的回答是：别只看重量！TCR第十代的几何设计非常聪明，前三角刚性强，踩踏效率高，哪怕多出0.5kg，在平路和缓坡上几乎感觉不到负担。我在杭州西湖边试骑时，连续爬了三次云栖竹径，全程平均心率保持在145左右，比以前用的旧款还轻松。
总结一下：捷安特TCR第十代不是最轻的，但它是最懂“人”的。它把重量控制在合理区间，让新手也能快速上手，也让老手愿意长期陪伴。如果你追求极致轻量化，可以考虑更高阶的TCR Advanced SL；但如果你想要一台兼顾性能、舒适和性价比的公路车——TCR第十代，就是你的答案。
欢迎评论区聊聊你爱的车重是多少？或者晒出你的TCR第十代实测重量，我们一起比比谁更精准！🚴♂️💨
